| 正規ディーラーじゃないけど、ス○キの看板付いてる 一般修理工場で働いてる。ス○キ車以外も入ってくるので 100チェイサーも車検やったことある。 1つずつ指摘すると
> 値段がへんな表示になっていたので・・ > E/O→エネオスプロレーシング1g2000円4.5g 1L2000円なんつう高級オイル入れなくても定期交換 (うちの会社はターボ車3000km、NA4000km推奨)してれば 10万km走ろうが深刻なトラブルはほとんどない。 うちの会社だとモービル製10−30w SL GF4 1000円/Lかな。鉱物油とか部分合成とかは不明。
> E/F→フラッシングオイル1g700円3g 定期的にフラッシングしてる客はうちの客だと1人だけ。 極端にスラッジが酷い車とかだけやるが、基本的にやらない。
> エレメント→2200円 普通のエレメントは1000円前後と思う。高いやつ入れられたんじゃね?
> クーラント交換→6000円 車検とかでも極端に色が薄かったり錆が浮いたりしてなければ 交換しない。 というか、ぶっちゃけ水道水であろうと入ってればオーバーヒートしない。 当然ながらディーラーの整備項目に入ってる。入ってないんだったら 「水入れといて!」と言ってディーラーor一般整備工場に持ち込もう。
> ミッションオイル→エネオス製?75w−90、1g1500円3.5g ミッションオイル換える客は稀。MTFは特に少ない。 ATFでも滅多にいないかな。会社側から交換を勧めることはほとんどない。
> バッテリー→エネオスVフォース(55D23L)25000円 > +ガソリン代でした。 テスターかけたりして弱ってれば交換。 ちなみにGS製のバッテリーは極端に相場が高い。 ホームセンター見てきてみ。 > 一応追記でこのほかにも > パワーステアリングオイルとブレーキオイルもやばいと言われたのですが パワステオイルは今まで7年働いてきたが換えたことはない。減ってれば補充。 ブレーキフルードは車検ごとに交換する。ディーラーで交換されたどうかは記録簿を見よう。客によっては交換しない場合もある。
わかると思うが、ディーラーが適当な整備やっているのならば とっくに客離れしているはず。
まあ、1つ言えることはGSのいうことは信用するな。 整備士から見るとかなり矛盾の多いこと言ってておもしろいw
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